підшипник BTM 80 ATN9/HCP4CDB SKF

Angular contact thrust ball bearings, double direction, super-precision BTM 80 ATN9/HCP4CDB

Підшипник номер : BTM 80 ATN9/HCP4CDB

Розмір mm : 80x125x40.5

Бренд : SKF

Діаметр циліндра Діаметр mm : 80

зовнішній діаметр mm : 125

ширина mm : 40,5

Підшипник розміри і специфікації в бренд каталог :

d - 80 mm

D - 125 mm

H - 40.5 mm

d₁ - 100.8 mm

D₁ - 113.7 mm

r_1,2 - min. - 1.1 mm

r_3,4 - min. - 0.6 mm

d_a - min. - 86 mm

D_a - max. - 121 mm

r_a - max. - 1 mm

r_b - max. - 0.6 mm

d_n - 97.9 mm

Основні динамічні навантаження рейтинг - C - 33.5 kN

Рейтинг основних статичних навантажень - C₀ - 73.5 kN

Границя витривалості навантаження - P_u - 3.1 kN

Обмеження швидкості for grease lubrication - 9600 r/min

Обмеження швидкості for oil lubrication - 11500 mm/min

Preload class A - 300 N

Preload class B - 900 N

Static Axial rigidity, Preload class A - 280 N/micron

Static Axial rigidity, Preload class B - 422 N/micron

G_ref - 16 cm

Масові підшипник - 1.65 kg

Підшипник оптовики зайняли міцні позиції уздовж ланцюжка електризації - яка охоплює перетворення, інтелектуальну передачу і розподіл енергії, а також її ефективне використання. З його вираженими сильними в області автоматизації завзяті шарикопідшипники, Підшипник оптовики цілком може дивитися в майбутнє в цілому , так і в цифровому столітті підшипник BTM 80 ATN9/HCP4CDB SKF зокрема.
MMCA
Нові технології результат завзяті шарикопідшипники в інноваціях, які , в свою чергу , призводить до конкурентних переваг. Без захисту високої якості Підшипник оптовики, однак, ці переваги будуть швидко губитися. Ось чому деякі 400 Підшипник оптовики співробітників по всьому світу беруть участь в управлінні портфелем компанії з інтелектуальної власності (ІВ) прав.
MMCE

Підшипник оптових продажів в першу чергу роблять підшипники важких режимів експлуатації, які використовуються в різних галузях промисловості, в США і в усьому світі. Необхідно не тільки наші підшипники промислового класу забезпечує тривалий термін служби в-життя від рухомого критерію втоми, але вони також повинні триматися разом структурно від ударів, перевантажень і випадкових екскурсій високій швидкості. Конструкція кожного важкого підшипника служби була оптимізована для досягнення цієї мети, в тому числі наших великих підшипників бурових. Року досвіду показали необхідність правильного балансу між прокатним діаметром елемента і товщиною доріжки кочення. Розглядається також довжина ролика до її діаметру і товщині будь-яких фланців на гонках. Крім того, кількість елементів кочення має бути збалансовано з товщиною ґратчастих полотен, щоб забезпечити клітку структурно звуку. Всі наші «Стандартних» підшипники надпотужних відповідають за розміром і терпимості до будь-якого ABMA або стандартам ISO, включаючи наші великі підшипники бурових. Розмір варіюється для наших різних типів підшипників наведені в нижній частині цієї сторінки.