підшипник 31314J2/QCL7CDF SKF

Tapered roller bearings 31314J2/QCL7CDF

Підшипник номер : 31314J2/QCL7CDF

Розмір mm : 70x150x76

Бренд : SKF

Діаметр циліндра Діаметр mm : 70

зовнішній діаметр mm : 150

ширина mm : 76

Підшипник розміри і специфікації в бренд каталог :

d - 70 mm

D - 150 mm

T - 76 mm

B - 35 mm

r3 min. - 2,5 mm

r4 min. - 2,5 mm

r5 min. - 1 mm

2B - 70 mm

Ca max. - 5 mm

da max - 85 mm

Da min - 118 mm

Da max. - 138 mm

ra max. - 2 mm

rc max. - 1 mm

Weight - 6,15 Kg

Основні динамічні навантаження рейтинг C - 319 kN

Рейтинг основних статичних навантажень C0 - 440 kN

Границя витривалості навантаження Pu - 54

Reference speed - 2400 r/min

Обмеження швидкості - 4500 r/min

Розрахунок фактор e - 0,83

Розрахунок фактор Y0 - 0,8

Розрахунок фактор Y1 - 0,81

Розрахунок фактор Y2 - 1,2

Конічних роликових підшипників підтримують acombination радіальні та упорні навантажень. Обмежено до низьких і помірних швидкостях. Ці Підшипники добре працюють для комбінованого осьового і радіального навантажень. Популярні звичаї включають: Концентратори, транспортери, насоси, автомобілі, карданних валів, обладнання для важких умов і колеса.

MMCE

При оцінці ефективності підшипник 31314J2/QCL7CDF SKF, Підшипник оптовики приділяють пильну увагу на деталі машин і механізмів зараз. З ряду причин, конічних роликових підшипників стає все більш важливим, як фактор, оскільки вони також є підставою для машин та субсидії програм. Як наслідок, конічних роликових підшипників є упором на заходи зі зменшення ваги і скорочення Штатів. Сьогодні ефективність підшипник 31314J2/QCL7CDF SKF може бути збільшена по-різному.
MMCA
Якості конічних роликових підшипників, наприклад, підшипник 31314J2/QCL7CDF SKF має великий вплив на споживання згоряння двигунів. Врешті-решт, поверхневі твердість, з шорсткості і текстури не тільки визначальними факторами для споживання палива, а також експлуатаційні характеристики двигуна. До 25 відсотків палива енергії Підшипник оптовики в частині навантаження оперативних діапазоні необхідно подолати двигуна внутрішнього тертя.