підшипник FBSA 209/DB SKF

Angular contact thrust ball bearings for screw drives, cartridge units with a flanged housing, super-precision FBSA 209/DB

Підшипник номер : FBSA 209/DB

Розмір mm : 45x165x66

Бренд : SKF

Діаметр циліндра Діаметр mm : 45

зовнішній діаметр mm : 165

ширина mm : 66

Підшипник розміри і специфікації в бренд каталог :

d - 45 mm

H - 165 mm

A - 66 mm

A₁ - 64.26 mm

A₂ - 43.5 mm

A₃ - 17 mm

d₁ - 66 mm

D₁ - 128 mm

D₂ - 124 mm

D₃ - 76 mm

Основні динамічні навантаження рейтинг - C - 45 kN

Рейтинг основних статичних навантажень - C₀ - 134 kN

Границя витривалості навантаження - P_u - 4.9 kN

Обмеження швидкості, Preload class A - 5040 r/min

Обмеження швидкості for oil lubrication - 2520 mm/min

Preload class A - 3750 N

Preload class B - 7500 N

Frictional moment, Preload class A - 0.23 N·m

Frictional moment, Preload class B - 0.52 N·m

Static Axial rigidity, Preload class A - 1290 N/micron

Static Axial rigidity, Preload class B - 1640 N/micron

Weight - 5.9 kg

Підшипник оптовики зайняли міцні позиції уздовж ланцюжка електризації - яка охоплює перетворення, інтелектуальну передачу і розподіл енергії, а також її ефективне використання. З його вираженими сильними в області автоматизації завзяті шарикопідшипники, Підшипник оптовики цілком може дивитися в майбутнє в цілому , так і в цифровому столітті підшипник FBSA 209/DB SKF зокрема.
MMCA
Нові технології результат завзяті шарикопідшипники в інноваціях, які , в свою чергу , призводить до конкурентних переваг. Без захисту високої якості Підшипник оптовики, однак, ці переваги будуть швидко губитися. Ось чому деякі 400 Підшипник оптовики співробітників по всьому світу беруть участь в управлінні портфелем компанії з інтелектуальної власності (ІВ) прав.
MMCE

Підшипник оптових продажів в першу чергу роблять підшипники важких режимів експлуатації, які використовуються в різних галузях промисловості, в США і в усьому світі. Необхідно не тільки наші підшипники промислового класу забезпечує тривалий термін служби в-життя від рухомого критерію втоми, але вони також повинні триматися разом структурно від ударів, перевантажень і випадкових екскурсій високій швидкості. Конструкція кожного важкого підшипника служби була оптимізована для досягнення цієї мети, в тому числі наших великих підшипників бурових. Року досвіду показали необхідність правильного балансу між прокатним діаметром елемента і товщиною доріжки кочення. Розглядається також довжина ролика до її діаметру і товщині будь-яких фланців на гонках. Крім того, кількість елементів кочення має бути збалансовано з товщиною ґратчастих полотен, щоб забезпечити клітку структурно звуку. Всі наші «Стандартних» підшипники надпотужних відповідають за розміром і терпимості до будь-якого ABMA або стандартам ISO, включаючи наші великі підшипники бурових. Розмір варіюється для наших різних типів підшипників наведені в нижній частині цієї сторінки.