підшипник 22318 EK + AHX 2318 SKF

сферичні ролики підшипники, on a withdrawal sleeve 22318 EK + AHX 2318

Підшипник номер : 22318 EK + AHX 2318

Розмір mm : 190x85x64

Бренд : SKF

Діаметр циліндра Діаметр mm : 190

зовнішній діаметр mm : 85

ширина mm : 64

Підшипник розміри і специфікації в бренд каталог :

d₁ - 85 mm

D - 190 mm

B - 64 mm

d₂ - - 113 mm

D₁ - - 161 mm

B₁ - 79 mm

b - 11.1 mm

K - 6 mm

r_1,2 - min. - 3 mm

G - M 100x2

G₁ - 100 mm

d_a - min. - 98 mm

D_a - max. - 176 mm

r_a - max. - 2.5 mm

Основні динамічні навантаження рейтинг - C - 637 kN

Рейтинг основних статичних навантажень - C₀ - 695 kN

Границя витривалості навантаження - P_u - 67 kN

Reference speed - 2600 r/min

Обмеження швидкості - 3600 r/min

Розрахунок фактор - e - 0.33

Розрахунок фактор - Y₁ - 2

Розрахунок фактор - Y₂ - 3

Розрахунок фактор - Y₀ - 2

Конічних роликових підшипників підтримують acombination радіальні та упорні навантажень. Обмежено до низьких і помірних швидкостях. Ці Підшипники добре працюють для комбінованого осьового і радіального навантажень. Популярні звичаї включають: Концентратори, транспортери, насоси, автомобілі, карданних валів, обладнання для важких умов і колеса.

MMCE

При оцінці ефективності підшипник 22318 EK + AHX 2318 SKF, Підшипник оптовики приділяють пильну увагу на деталі машин і механізмів зараз. З ряду причин, конічних роликових підшипників стає все більш важливим, як фактор, оскільки вони також є підставою для машин та субсидії програм. Як наслідок, конічних роликових підшипників є упором на заходи зі зменшення ваги і скорочення Штатів. Сьогодні ефективність підшипник 22318 EK + AHX 2318 SKF може бути збільшена по-різному.
MMCA
Якості конічних роликових підшипників, наприклад, підшипник 22318 EK + AHX 2318 SKF має великий вплив на споживання згоряння двигунів. Врешті-решт, поверхневі твердість, з шорсткості і текстури не тільки визначальними факторами для споживання палива, а також експлуатаційні характеристики двигуна. До 25 відсотків палива енергії Підшипник оптовики в частині навантаження оперативних діапазоні необхідно подолати двигуна внутрішнього тертя.